Just det, det var fredagskväll igår. Vi testade rom på en kubansk bar, och svängde förbi ett disco. Nu ska vi cykla 9 mil. Härligt!

Joel och Johan har köpt mustaschvax.

Vi stannar som Erik berättat i Göttingen ikväll. Det är fredag och vi tänkte kanske gå ut en sväng.

Göttingen ligger i Niedersachsens sydöstra del. Göttingen som stad grundades emellertid under slutet på 1100-talet och övertog då namnet Gutingi från byn som legat på samma
plats i cirka 200 år. Stadens namn uttalas Chöttingen på lågtyska (låchtyska). Senare under medeltiden blev staden medlem i Hansaförbundet. Idag är staden mest känd för Georg-August-universitetet. Universitetet, som grundades 1737, har fått sitt namn efter kurfursten Georg August av Hannover (som även var kung av Storbritannien och då mer känd som George II). Mina medresenärer Prospect-Erik och Prospect-Kaj hoppas studentlivet ska märkas ikväll.

Ja, all denna historia… För mig är Göttingen dock mest känd för att min kompis och gamla kollega Tina, bodde här några år på 90-talet.

Dagens mål blev Göttingen, en ganska stor stad drygt 6 mil söder om Bockenem. Kändes rätt med en lite lugnare dag efter gårdagens mäktiga prestation.

Benen var stumma och gårdagens motvind fick sällskap av uppförsbackar och regn vilket gjorde att de första milen var tunga. Men sen släppte det och andra hälften rullade på bra.

Dagens kanske största dramatik uppstod när vi väl i Göttingen var kluvna inför att pressa vidare mot Kassel eller stanna och ta ytterligare en dag på oss att nå Frankfurt am Main. Till skillnad från förra gången när vi hade olika viljor och röstade så jobbade vi idag fram en slags kompromiss som jag tror alla var lite missnöjda med men som ändå kändes ok för alla. Tufft men jag tror att vi går vidare som en starkare grupp.

Dagens sträcka i kartform:

Och på RunKeeper.

Jag har ju någon sorts ideologiskt (kanske att överdriva) ställningstagande bakom min ”körstil”. Jag kör på det jag har och köper nytt bara när jag behöver. Nu var det dags för nya pedaler:

gammal pedal som är trasig och gör ont att trampa på

ny pedal för 9.95 € som är hel och skön att trampa på

Jag återkommer på detta tema under resans gång.

Som Joel skrev avverkade vi alltså idag hela 14,4 mil och som vanligt registrerade RunKeeper varje meter.

Vi hade motvind hela vägen, vilket vi vände till vår fördel genom att vi märkte att vi kört fel när vi för en stund hade medvind. Nu är vi sjukt trötta men vi har behandlat alla skador, käkat en protein-bar, tagit en öl och nu ska vi sova.

Sjukt fin måne har vi inatt också, som ni ser på bilden.

Just det, jag kan stava förresten, vi åt lunch i ett ställe som heter Peine och det är det titeln syftar på.

Ja, för er som undrar var vi försvunnit idag vill vi bara tala om att det visst var 14,4 mil till Bockenem och inte 12 mil som vi trodde. Nu måste vi sova, berättar mer imorgon.

Bockenems stadsvapen

Uppe tidigt. Det var ju lika bra efter den nesliga förlusten mot Japan igår kväll. Vi drack inte ens upp ölen utan kastade oss direkt i säng (vi satt och tittade på matchen i hotellbaren.)

Idag ska vi cykla ca 12 mil till Bockenem. Vi drar iväg senast 08:00. Det ser regnigt ut. Hör förhoppningsvis av oss under dagen!

Dagens blygsamma prestation i kartform. Men, som Jonas uttryckte det: ”Om man hade cyklat fyra mil en dag hemma så hade man ju ändå tyckt att man cyklat ganska långt”. Fullständig info finns hos RunKeeper.

Nu är det hög tid att sova här i Uelzen, imorgon väntar resans kanske mest ambitiösa dag – och det ska bli regn. Godnatt!

Idag har vi cyklat rakt fram konstant längs en mycket rak vattenväg som heter Elbe-Seitenkanalen. Vi har förundrats över hur fantastiskt bygget är med gigantiska akvedukter och otrolig bredd. Vi har mött pråmar med last på och många andra cyklister på väg åt andra hållet. Vi googlade och hittade denna sida som gav oss följande information:

Efter årtionden av planering påbörjades byggandet av Elbe-Seitenkanalen 1968. 1,7 miljarder D-mark senare, den 15 juni 1976 kunde den 115,2 kilometer långa kanalen öppnas för trafik och den 18 juli samma år skedde den högtidliga invigningen.
Men den stora katastrofen inträffade redan efter fyra veckor! Strax norr om vägtunneln vid Nutzfelde brast en fördämning och kanalen tömdes helt på vatten. Fyra miljarder kubikmeter vatten översvämmade 10 kvadratkilometer land. Det skulle ta ett helt år att reparera skadorna och få kanalen farbar igen.

Elbe-Seitenkanalen fyller ett stort transportbehov mellan främst de västra och norra delarna av Tyskland. Här fick man en snabb och säker förbindelse mellan de tunga industrierna i Ruhr och den tyska nordsjöhamnen i Hamburg. Efter öppnandet har trafiken stadigt ökat och numera passerar knappt 20 000 nyttofartyg av olika slag varje år och de samsas med närmare 5 000 fritidsbåtar.

Kanalen är 115,2 kilometer lång och fartyg upp till en längd av 100 meter kan passera. Största fartygsbredd är 11,4 meter och tillåtet djupgående 2,7 meter. Lägsta fria höjd är 5,25 meter, men detta kan vid vissa vind- och strömförhållanden minska.

Japp, där cyklade vi idag.